El error humano representa la gran mayoría de los accidentes de tráfico. Pero ¿qué sucede cuando un ser humano no tiene control sobre el vehículo – cuando el vehículo en sí es el que está haciendo las decisiones de conducción?

Cuestiones relacionadas con los coches sin conductor están haciendo girar la cabeza colectiva de la industria de seguros, ya que las aseguradoras tratan de determinar cómo afectarán a las tasas de seguro y la seguridad vial.

Google dice que tendrá un coche totalmente automatizado listo para su lanzamiento en 2017. Muchos fabricantes de automóviles anticipan en la liberación de los coches sin conductor para 2020. Está claro que los coches sin conductor no son sólo el tema de películas futuristas – sino que pronto será realidad.

Desafío para las aseguradoras.

Las compañías de seguros emplean consejeros, cuyo trabajo consiste en analizar los riesgos y determinar posibles costos de los seguros de los conductores. Sus puestos de trabajo se están haciendo mucho más difíciles por la perspectiva de los coches automáticos.

Cuando los coches de auto-conducción lleguen a la carretera, ya no será su historial de manejo el que mantendrá la mayor parte del peso en la determinación de la cantidad de riesgo que usted representa para la compañía de seguros. En cambio, los representantes de seguros determinarán los riesgos de accidentes que plantea el coche, algo que demostrarlo es difícil hasta ahora.

Como informa el Insurance Journal en un artículo reciente, un problema es que los vehículos automatizados serán invadidos por los datos, lo que podría dar a las compañías de seguros demasiada información para clasificar. Coches sin conductor crearán alrededor de 750 megabytes por minuto de los datos, que normalmente son la herramienta principal de un consejero para determinar el riesgo. Sin embargo, los asesores de seguros nunca se han ocupado de esta cantidad de datos antes.

El artículo sugiere que a medida que la tecnología sin conductor mejora, esto puede servir para proteger a los conductores de responsabilidad de accidente conjunta. Después de todo, si el coche está haciendo todo, ¿cómo podría un conductor ser responsable? En lugar de ello, el fabricante del vehículo o de la compañía que instaló el programa de automatización podría ser responsable de un defecto en el vehículo.

Otra cuestión: no se pueden automatizar todos los coches. Cuando los vehículos sin conductor lleguen al mercado, van a compartir el camino con otros que no están automatizados en absoluto o con factores parcialmente automatizados que afectarán los riesgos y responsabilidades en los accidentes de tráfico.

Muchos vehículos parcialmente automatizados permitirán al conductor tomar el control, lo que afectaría a quién debe ser considerado responsable de un accidente.

Otras preocupaciones

La Revista Time recientemente planteó otra preocupación con los coches de auto-conducción. Si, por ejemplo, usted está conduciendo en la costa con el océano a un lado y un precipicio por el otro, y un coche fuera de control viene hacia usted, usted tendría una decisión moral para tomar. Usted podría optar por colisionar con el vehículo, lo que puede causar lesiones graves a las personas en ambos vehículos, o podría permitir que el otro coche le tire fuera de la carretera, o podría virar hacia la montaña y el vehículo que se aproxima, posiblemente sería enviando hacia el océano.

¿Qué haría usted, y lo más importante, lo que haría un coche automático?

Los coches automáticos tendrán que tomar decisiones en fracciones de segundos. ¿Van a desviar su ruta para que lo lleve por el negocio de un anunciante? ¿Van a poner en peligro su seguridad para salvar la vida de otra persona? ¿Van a tomar decisiones diferentes en función del número de personas dentro del coche?

Todas estas preguntas y muchas más necesitan ser resueltas antes de que todos los ocupantes del vehículo puedan circular por la carretera, completamente absortos en un libro, película o conversación. Mientras que los coches de auto-conducción puedan ayudar a mantener nuestras carreteras más seguras y pueden ser inevitables, es mucho el trabajo que se debe hacer antes de que podamos poner plenamente nuestra confianza en una máquina.