La existencia de los dispositivos inalámbricos se remonta a tan temprano como 1908. Oakland transcontinental Teléfono aérea y Power Company afirmaron haber desarrollado la tecnología inalámbrica, pero nunca inició la producción. Las redes inalámbricas como los conocemos hoy en día realmente comenzó a mediados de 1980.
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¿Cuándo un accidente de vehículos de motor no es culpa de nadie?
Si usted se ve envuelto en un accidente de vehículos de motor en el cual uno de los conductores se enfrenta a una emergencia repentina, como por ejemplo un problema médico, ¿es culpable este conductor por dicho accidente? ¿Habría la posibilidad de no haber un culpable en un accidente de vehículos de motor? Esto es poco común, pero podría suceder. Surge entonces la interrogante: ¿Cuál es el nivel de cuidado que se debe aplicar?
En Nueva Jersey, la llamada Doctrina de Emergencia Súbita no es vista con buenos ojos por los Tribunales. Esta doctrina surge cuando una persona se enfrenta ante una situación peligrosa, repentina e inesperada, y no tratándose de algún hecho propio, ésta actúa como lo haría una persona razonablemente prudente la cual, dadas las circunstancias, no se responsabiliza, aún cuando una reflexión posterior muestra que lo más prudente no fue lo elegido. El proceso de pensamiento es que cuando se enfrentan a una emergencia repentina puede que no se tenga el tiempo suficiente para evaluar la situación. Desde que el estado de Nueva Jersey adoptó la negligencia comparativa, no ha habido un solo caso en que se haya adoptado tal doctrina. De hecho, el Jurado de Cargo Modelo de Nueva Jersey establece específicamente que la doctrina está en desacuerdo con dicho método. Si bien existe un verdadero Jurado de Cargo en este sistema, el prefacio de este jurado, afirma que hay serias dudas de que la carga nunca debe darse en un caso ordinario de automóvil.
Esto nos retrae a la pregunta original acerca del nivel de cuidado que se debe aplicar. Debe ser un cuidado razonable, dadas las circunstancias. Esto permitiría a los hechos de una emergencia repentina ser proporcionados al jurado para ser analizados, y determinar si el cuidado razonable fue tomado por esa persona en virtud de las condiciones. A continuación, se permite al jurado tomar una decisión sin la instrucción de un juez sobre la inmunidad general. De esta manera, se da paso a un análisis más apropiado.
¿Conoce a alguien que pueda estar involucrado en una situación similar? Comparte este post con ellos a través de las redes sociales, correo electrónico o enviándoles un enlace a través de mensajes de texto. No deje que sus seres queridos procedan sin conocer la información adecuada.
Puestas de sol tempranas aumentan riesgos de conducción.
Se puede tomar un tiempo para adaptarse al final de horario de verano. Menos luz significa que son más propensos a conducir en la oscuridad, cuando la visibilidad es menor, y frente a un mayor riesgo de accidentes automovilísticos.
En pleno verano, no oscurece sino hasta las 8:00 pm, pero en invierno, el sol se oculta mucho antes de las 5:00 pm, y el cielo puede estar completamente a oscuras mientras se dirige a casa desde su lugar de trabajo.
Conducir en horas pico o pasos de peatones cercanos a negocios es bastante difícil a la luz del día. Conducir o caminar es mucho más peligroso por la noche. Cuando se pone el sol durante las horas pico, nos enfrentamos a los riesgos de volumen de alto tráfico combinados con baja visibilidad y otros factores de la conducción nocturna.
Citando estadísticas de la NHTSA, un informe de 2009 de la revista Forbes señala que casi la mitad (49 %) de todos los accidentes automovilísticos fatales ocurrió en la noche – a pesar de que hay más tráfico durante las horas del día. La tasa de mortalidad por milla de viaje en la noche es aproximadamente tres veces mayor que durante la luz del día. Noches más largas, por lo tanto, significan más accidentes.
Comportamiento peligroso al conducir en la noche.
No sólo es más difícil de ver en horas de la noche, más personas toman riesgos como conducir después de beber o no usar el cinturón de seguridad por la noche.
Mientras que sólo el 18% de los accidentes fatales involucran alcohol durante el día, alrededor del 54% de los accidentes fatales en la noche están relacionados con el alcohol, informó Forbes.
De los fallecidos en accidentes de auto ocurridos por la noche, dos tercios no estaban usando el cinturón de seguridad. Durante el día, la tasa es más cercana a la mitad.
Basta con ser conscientes de cómo la temprana oscuridad afecta su forma de conducir puede mantenerle a salvo de cualquier daño. Conocer que los riesgos de tener un accidente grave son elevados puede ayudarle a planear en consecuencia, ser más conscientes y compensar la falta de visibilidad por la noche.
No siga a otros vehículos muy de cerca por la noche. No es probable que vea lo que está pasando en frente de usted, y una parada repentina podría conllevar a un accidente grave.
También, asegúrese de usar el cinturón de seguridad no importa a qué hora del día es. Simplemente porque es al final del día, no significa que es hora de relajar sus prácticas de seguridad.
Se espera que aproximadamente 1.3 millones de estudiantes de Nueva Jersey van a ir y regresar de la escuela este año. Debido a que accidentes de auto son la causa principal de muerte en los niños de Nueva Jersey, todo el mundo puede usar un recuerdo de cómo mantenerse a salvo y proteger a niños del área de daño. [Read more…]